Essas locomotivas de modelo EE-414, fabricadas na Inglaterra entre os anos de 1949 e 1951 para a Estrada de Ferro Santos à Jundiaí sob a numeração 1000 a 1014 (fig 01) e a de número 1015, construída nas oficinas da Lapa em 1955 com as peças de reposição fornecidas pela fabricante, foram empregadas em uso misto, incluindo carga, passageiros e serviço de trens de subúrbio (fig 02), trabalharam principalmente
entre as estações de Alto da Serra, em Paranapiacaba e Jundiaí, com a eletrificação já ativa desde 1950 entre Mooca e Jundiaí, em 1951 até Santo André, 1952 até Mauá e finalmente em 1959 até os pátios de classificação de ambas as serras do funicular (fig 03).
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Fig 01: Uma das locomotivas sendo embarcada para vir para o Brasil.
Fig. 03: Trem com uma das locomotivas em Paranapiacaba. |
Fig. 02: Matéria publicitária sobre a chegada das locomotivas. |
Seu principal serviço foi tracionar Trem R da Companhia Paulista entre a estação da Luz e Jundiaí (fig 04), esporadicamente foram testadas nas linhas da Paulista até Rincão (fig 05), tendo resultados satisfatórios mas mantendo as unidades nas linhas da EFSJ para evitar o desfalque no parque de tração, já na RFFSA algumas unidades foram reformadas em oficinas como as da General Electric em Contagem-MG e na CCC em Cruzeiro-SP (figs 06 e 07).
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Fig 04: Uma das locomotivas tracionando o Trem R da Cia. Paulista. |
Fig. 05: Locomotiva em testes nas linhas da Cia. Paulista. |
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Fig 06: Uma das locomotivas em reforma. |
Fig. 07: Uma das locomotivas em reforma. |
o fim da operação comercial dessa frota foi em 1997, das 16 unidades 13 foram sucateadas restando 1005, 1006 e 1015 que ficaram no pátio da Lapa e posteriormente Luz (figs 08 e 09) até o ano de 2020 quando as unidades 1006 e 1015 foram resgatadas pela ABPF e trasladadas até o pátio de Cruzeiro da Regional Sul de Minas junto a V8 6381 (figs 10 e 11) e no ano de 2021, a unidade 1005 foi levada novamente para o pátio da Lapa e separada para ser preservada no pátio da Mooca na Regional São Paulo da ABPF em julho do mesmo ano.
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Fig 08: Locomotivas recolhidas no pátio da Lapa. |
Fig 09: Locomotivas no pátio da Luz. |
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Fig 10: Locomotiva 9007 já no pátio da ABPF em Cruzeiro/SP. |
Fig 11: A locomotiva 9016 já no pátio da ABPF em Cruzeiro/SP. |
- Fabricante: English Eletric
- Data de fabricação: 1949
- Número de série: 1784
- Tipo: C+C
- Tensão: 3.000 Volts
- Diâmetro das rodas motrizes: 1.219mm
- Peso total: 127.170kg (locomotiva em ordem de marcha)
- Esforço de tração: 11.600kg
- Bitola: 1,60m
- Ferrovia original: São Paulo Railway e E.F. Santos a Jundiaí